利用特斯拉線圈可以實現電能的無線傳輸，且該方式傳輸效率高、對生態破壞性小，但是實際特斯拉線圈應用中還存在諸多困難和障礙，還無法將其應用到實際電力輸送中。
閃電是一種大氣放電現象，閃電發生時釋放巨大的能量，其電壓高達數百萬伏，平均電流約2×105A，據估計，地球每秒鐘被閃電擊中的次數達到45次。
一次閃電所產生的能量足以讓一輛普通轎車行駛大約290～1450km，相當于30～144L汽油產生的能量．而對閃電的利用卻是相當困難的，這是因為閃電發生時間短至幾十毫秒，很難被捕捉到．而特斯拉線圈則是捕捉閃電的可能性工具之一。
傳統特斯拉線圈的原理是使用變壓器使普通電壓升壓，然后給初級LC回路諧振電容充電，充到放電閾值的，火花間隙放電導通，初級LC回路發生串聯諧振，給次級線圈提供足夠高的勵磁功率。
其次是和次級LC回路的頻率相等，讓次級線圈的電感與分布電容發生串聯諧振，這時放電終端電壓最高，于是就看到閃電了。
特斯拉線圈應用，特斯拉創造出了第一臺無線電遙控的機器、機器人工程學原理和太陽能驅動的發動機、X光設備、電能儀表、汽車速度儀表、冷光燈、電子鐘、電子治療儀……他在科學和工程學領域取得了大約1千項發明。
而當今世界的科學發明體系仍然建立在特斯拉留下的遺產之上。特斯拉率先提出的概念有電子顯微鏡、激光、電視、移動電話，互聯網和許多其他與我們日常生活緊密相關的事物。
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